Ford Mustang Boss 302 S

Ford Mustang Boss 302 S, Occasion, Inverkehrsetzung 05/2012, 7'000 km, Handschaltung, Benzin, Farbe Weiss, 449 PS. Ford Mustang Boss 302S Werksrennwagen | Nummer 20 von 50 Exemplaren Der Ford Mustang Boss 302S steht in direkter Tradition jener kompromisslosen Rennfahrzeuge, mit denen Ford seine Motorsport-DNA über Jahrzehnte hinweg geprägt hat. Entwickelt von Ford Racing Performance als reinrassiges Wettbewerbsfahrzeug, verkörpert der 302S die Essenz amerikanischer Renntechnik – reduziert auf das Wesentliche, gebaut für die Rennstrecke und frei von jeglichen straßenzugelassenen Zugeständnissen. Im Gegensatz zu seriennahen Derivaten entstand der Boss 302S als sogenannter „Turn-Key“-Rennwagen, konzipiert für ambitionierte Privatfahrer ebenso wie für professionelle Einsätze in renommierten Serien wie der Pirelli World Challenge GTS oder unter dem Reglement von SCCA und NASA. Die Gesamtproduktion blieb dabei bewusst stark limitiert und belief sich auf lediglich rund 50 Exemplare weltweit – eine Zahl, die seine heutige Bedeutung als gesuchtes Sammlerstück unterstreicht. Das hier angebotene Fahrzeug, ausgeliefert im Mai 2012 in die Schweiz, trägt die Produktionsnummer 20 und präsentiert sich als außergewöhnlich authentisches und hervorragend erhaltenes Beispiel dieser seltenen Baureihe. Mit lediglich 71 dokumentierten Betriebsstunden auf Motor und Getriebe sowie einer durchgehend fachgerechten Betreuung befindet sich der Wagen in einem Zustand, der sowohl Sammler als auch aktive Fahrer gleichermaßen anspricht. Angetrieben wird der Boss 302S von Fords hochdrehendem 5,0-Liter „RoadRunner“ V8, dessen Charakteristik auf unmittelbare Leistungsentfaltung und kompromisslose Rennstreckentauglichkeit ausgelegt ist. Die Kraftübertragung erfolgt über das bewährte Tremec 6060 Sechsgang-Schaltgetriebe in Verbindung mit einem Torsen T2R Sperrdifferenzial – eine Kombination, die für Präzision und maximale Traktion steht. Das Fahrwerk wurde konsequent für den Wettbewerb entwickelt und verfügt über einstellbare Komponenten mit doppelt justierbaren Coilover-Dämpfern sowie speziell abgestimmten Stabilisatoren. Ergänzt wird dies durch eine überarbeitete Hinterachsgeometrie mit Cortex Watt-Link, die in Verbindung mit jüngst erneuerten Komponenten – darunter Differenzial, Radlager und Bremsanlage – die kompromisslose Einsatzbereitschaft dieses Exemplars unterstreicht. Im Innenraum zeigt sich der funktionale Purismus eines echten Rennfahrzeugs: Recaro Rennsitz mit HANS-System, …